Utilizado em caso de retorno do combustível em circuito fechado, i.e. para purga automática do ar num sistema com o tubo único para chegada do combustível a partir do depósito e com circuito de retorno.
O combustível está continuar ser bombeado do reservatório para o motor, contudo não regressa lá. O combustível circula, por meio desta válvula, na zona aquecida do motor desde o filtro de combustível principal através da bomba de injecção via válvula automática de purga de ar de volta ao filtro principal. A bomba de alimentação por isso bombeia, a partir do reservatório, apenas tanto combustível, quanto realmente se gasta. Este é um método muito simples, económico e eficaz para o uso do óleo vegetal, principalmente com temperaturas baixas. A purga automática do ar pode ser feita por exemplo com equipamento da empresa alemã Oventrop aqui proposto.
Descrição:Estrutura metálica com invólucro de plástico transparente para o controlo de funcionamento da bóia.Caudal máximo na admissão (para o gasóleo) aprox. de 100 L/hCaudal máximo do retorno (para o gasóleo) aprox. de 100 L/hPotência de purga de ar aprox. de 5 L/hLigação por uma rosca G 1/4
Aviso:O retorno ligado em circuito fechado não é aconselhável para viaturas com sistema Common Rail (CDI, CR etc.)
Nota:Embora este equipamento está ser usado na Alemanha em muitos carros ao óleo vegetal e com bons resultados, o próprio fabricante vende e certificou-o apenas para o uso para o óleo de aquecimento. O fabricante indica a temperatura máxima de funcionamento de 60 °C e só concede a garantia legal quando usado para fins por ele declarados.
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